Mercedes star twinkles once moreThe

Mercedes star twinkles once moreThe Mercedes star is gleaming again. Three years ago it suffered as dramatic a fall as any luxury brand could, as it reported its first losses for nearly two decades and saw its quality slip so far that newspapers were full of stories of cars that kept on breaking down.“Mercedes should not make losses. That is absolutely clear,” says Dieter Zetsche, who became head of Mercedes in September 2005 and chief executive of its parent company, Daimler, three months later. “But we have great results now and we are starting to change the culture in many ways.”Indeed, so much has Mercedes changed that in three years it has gone from the worst-performing of the large luxury carmakers to the trailblazer. Rivals at its bigger-selling rival BMW look enviously at its 9.1 per cent return on sales last year (and even more so on the 10.4 per cent it made in the fourth quarter – compared with BMW’s 5.4 per cent in the third quarter).Much of that turnaround is due to Mr Zetsche, famous for his walrus moustache. He was not the first automotive executive to take on two jobs but he has been one of the most successful with it, using his operational experience at Mercedes to help him at Daimler, which also makes trucks, vans and buses as well as having a large stake in EADS, the aerospace group. Mr Zetsche says that combining roles is essential for his management style: “It makes more sense than ever now. If there was any time when it was a stretch then it was at the beginning. I can be a better Daimler CEO by knowing in depth about Mercedes’ business.” But he is keen to stress that it is a team approach, underlining how the corporate in-fighting of old has disappeared and describing as “nonsense” reports suggesting Mercedes is just a one-man show.Mr Zetsche was hard from the outset, cutting 14,500 jobs – 8,500 in production and 6,000 administrative staff. That broke the pattern of Mercedes providing a job for life to workers. But it had a dramatic effect on the bottom line and it is noteworthy that BMW is following suit three years later as it seeks to claw its way back in the profitability race. Mr Zetsche says: “Productivity gains don’t get you anything if you don’t reduce personnel.”Mercedes’ recent success is also linked to a big improvement in its product quality and the launch of some well-praised models, headed by the new C-Class saloon.“Mercedes is building cars that people want to buy again and, for once, they even look better than BMWs,” says one London-based analyst.The debate on reducing carbon dioxide emissions could hit Mercedes hard. But the company, for now, is choosing to highlight the launch of 20 fuel-efficient models this year.All of this has put a spring back in the step of a company that in Mr Zetsche’s words also acts a “mirror on German society”. It has also restored lustre to Mr Zetsche’s star, which was tarnished by the poor performance of Chrysler, the US carmaker that was owned by Daimler

Hasil (Polandia) 1:

Mercedes gwiazda błyszczy jeszcze raz
Mercedes gwiazda znów błyszczały. Trzy lata temu doznał jako dramatyczny spadek jak każdy mógłby luksusowej marki, ponieważ straty wykazanej jej pierwszy od prawie dwóch dekad i zobaczyłem jego poślizg jakość tej pory wydaje się, że gazety pełne opowieści o samochodach, która trzymała na uszkodzi.
„Mercedes nie powinno się straty. Że jest absolutnie jasne „, mówi Dieter Zetsche, szef Mercedes Stał dialup we wrześniu 2005 roku i prezes spółki dominującej, Daimler, trzy miesiące później. „Ale mamy świetne wyniki, a teraz zaczyna się zmieniać kulturę na wiele sposobów.”
Rzeczywiście, tak wiele się zmieniło, że Mercedes w trzech lat wzrosła z najgorzej funkcjonujących dużych producentów samochodów luksusowych do pioniera. Rywale w jego większy sprzedającej rywal BMW patrzeć z zazdrością na jego 9,1 procent rentowności sprzedaży w ubiegłym roku (a nawet więcej, tak na 10,4 procent to wykonane w czwartym kwartale - w porównaniu z BMW 5,4 procent w trzecim kwartale).
Dużo tego jest ze względu na zmianę sytuacji pana Zetsche, znany z morsa wąsy. Nie był to pierwszy wykonawczy motoryzacyjny do podjęcia dwóch miejsc pracy, ale on był jednym z najbardziej udanych z nim, oryginalne Jego doświadczenie operacyjne na mercedesa, aby pomóc mu w Daimler, co również sprawia, ciężarowych, dostawczych i autobusów, jak również o dużym udziałów w EADS, grupa lotnicza. Pan Zetsche mówi, że połączenie ról ma zasadnicze znaczenie dla jego stylu zarządzania: „To ma większy sens niż kiedykolwiek. Jeśli nie było za każdym razem, kiedy to był odcinek to było na początku. Mogę być lepszy Daimler CEO znając dogłębnie o biznesie Mercedes' «Ale on pragnie podkreślić, że jest to podejście zespołu, podkreślając, jak korporacyjny w walki starych zniknął i opisując jako» nonsens „doniesień sugerujących Mercedes jest tylko jeden-man show.
Pan Zetsche trudno było od samego początku, cięcie 14.500 miejsc pracy - 8500 w zakresie produkcji i 6000 pracowników administracyjnych. Że złamał wzór Mercedes zapewniając pracę dla życia pracownika. Ale to miało ogromny wpływ na dolnej linii, a warto zauważyć, że BMW jest po garnitur trzy lata później, ponieważ dąży do pazur w drodze powrotnej w wyścigu rentowności. Pan Zetsche powiedział: „wzrost wydajności nie dostają nic, jeśli nie redukują personel.”
Najnowsze sukces Mercedes' wiąże się także z dużym poprawy jego jakości produktu oraz uruchomienie oczytany pochwalony modeli, kierowany przez nowa Klasa C sedan.
„To Mercedes buduje samochody ludzie chcą kupić ponownie, a raz nawet, że wyglądają lepiej niż BMW”, mówi jeden z analityków z siedzibą w Londynie.
Debata na temat dwutlenku węgla ZMNIEJSZENIA EMISJI Mercedes może trafić ciężko. Ale firma, na razie, jest wybór, aby podświetlić uruchomienie 20 modeli zużycia paliwa w tym roku.
Wszystko to położył plecy wiosna w etapie firma, która w słowach pana Zetsche również działa jako „lustro na niemieckim społeczeństwie”. To przywraca również blasku gwiazdy pana Zetsche, która została nadszarpnięta przez słabe wyniki Chryslera, carmaker nam, że był własnością Daimler